十分满意现有合资模式 广汽本田兼并本田汽车(中国)

2020-04-03 01:06:18

以下为汽车十分满意现有合资模式 广汽本田兼并本田汽车(中国)内容:

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者王瑞斌 北京报道

广本合并本田汽车(中国),东本压力大吗?

3月29日,广汽本田今日宣布,将于4月1日完成对本田汽车(中国)有限公司的吸收合并,后者更名为广汽本田广州开发区工厂。

需要注意的是,这里的本田汽车(中国),并不是人们所熟知的本田中国。而是由日本本田(55%),本田中国(10%),广汽集团(25%)东风汽车(10%)共同出资成立的另一家公司,可以看出,外资占据很高一部分比例。

《华夏时报》记者发现,在2019年11月时,本田汽车(中国)发生董事变更,其中岛元俊辛退出,而新成员王矿明加入。

广本反向操作

自2018年6月,我国正式明确了汽车行业放宽外资股比限制的时间表之后,已经出现了多个外资增资案例。无论是特斯拉独资落户上海,还是宝马将股比提升75%。还有包括今年2月,四川现代完成股权更替,现代自动车株式会社(韩国现代汽车)成为了唯一的股东,也造就了我国第一家合资车企转变为外资独资车企的案例。

而这些案例都有一个明显的共性,即外资在新合资股比时代当中占据优势,扮演着主角。而广本对于本田汽车(中国)的吸收合并,是后合资股比时代的鲜有案例。

值得一提的是,早在2018年本田汽车(中国)就已经成为了广本百分百控股的全资子公司。而在长达近两年的吸收合并过程中,广本不仅在已有的黄埔和增城两个厂区,三条整车生产线和一个发动机工厂的基础之上,新增了一个广州开发区工厂,从而迈入了“四线生产”的新时代。

外界认为,本田汽车(中国)的被“收编”,也体现了日方对于现有合作模式和成绩的满意,以及对于中方合作伙伴的尊重。

据悉,本田汽车(中国)有限公司主营专供出口的整车生产,以及全球KD零部件的出口业务。此次完成改造之后,这两大业务也被广汽本田所保留。

至于为何只保留这两大业务,有分析指出,合并本田汽车(中国)后,广本不仅能增加产能,而且还有100%出口业务。

在疫情之下,全球车企陷入复工难,而此时全球车企对于中国市场的依赖,可能不仅仅是在国内的利润贡献,还有随之而产生的出口需求。而被广汽本田保留下来的出口业务,不仅涵盖了CITY(飞度)等出口整车车型,同时还有本田在泰国等13个国家和地区的整车工厂供应量产零部件的业务。

中国市场的销量占据着本田全球销量的三分之一,这足以说明中国市场对本田的重要性。也鉴于此,本田非常重视其在国内的两家合资企业,继续扩大产能。

而此次疫情使然的“因祸得福”也罢。出口业务在今年这一特殊时期,势必会给广汽本田带来意想不到的收获。

二田之间的博弈

本田汽车(中国)被纳入广本之后,是否意味着广本综合实力大幅超越东风本田?

尽管日本本田总部小心翼翼平衡着两位(广本,东本)小伙伴,但是讴歌毕竟是交给了广汽本田,加之本田汽车(中国)的加磅,长远看广本确实更具发展优势。

就目前而言,两田在中国市场的表现势均力敌。2019年,广本全年累计销量770884辆,东本则为788916辆超越广本。值得注意的是,去年东本的年产能仅为51.2万辆,但是超高的产能利用率使得东本在销量上略胜一筹,这背后的原因便是东风本田第三工厂投产,一定程度上缓解了产能的问题。

虽然本田汽车(中国)的产能仅有5万辆,但是经过广本的后期产能扩充,至少保证了广本不会在产能上吃亏。

广汽方面表示,广汽本田吸收合并本田汽车(中国)将提高广汽本田的资源利用率和运营效率,扩大企业产能,形成多方共赢的局面。

目前广汽本田在基本产能为60万/年的情况下,产量超76万辆,产能利用率为120%以上。为满足市场需求,目前广汽本田第三工厂基本产能改造项目已经投产,产能由12万辆/年扩大至24万辆/年,再加上广州开发区工厂5万辆/年的产能,2020年广汽本田将形成77万辆的年总产能。

在新车攻势上,广汽本田近期又上市了热门紧凑型SUV皓影,中期改款冠道,未来还有换代飞度以及广本版思域等车型要上市。也就是说,在可以预见的未来,广汽本田的产能缺口将越来越大。

对于广本而言,在产能大幅扩产的情况下,能否重新夺回领先地位,甚至拉开与东本的差距,年末的时候答案自会揭晓。

编辑:于建平 主编:赵云

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