为汽车后市场带来了互联网化机会

2020-04-20 07:02:22

以下为汽车为汽车后市场带来了互联网化机会内容:

“疫情期间,因为不能出门,但是车又需要保养。”家住广州市增城区的朱先生告诉中国证券报记者。
张宏文表示,目前国内汽车保有量达2.6亿辆,存量市场比较大。疫情期间,只有2月份对汽车后市场产生了影响,到了3月份就基本恢复。疫情之后,汽车后市场迎来三个新的机会:第一,用户消费行为开始线上化,为汽车后市场带来了互联网化机会;第二,服务的标准化。过去汽车后市场比较散乱,经过互联网化改造后,连锁经营模式开始出现,服务标准化才有形成的可能性。例如途虎,目前有1500家门店,可以采用同样的数字化标准体系,不同城市之间都可以享受同样的价格和服务;第三,疫情之后,只有规模化企业才有能力为消费者提供个性化服务,例如推出无接触养车,实现“线上预约、线下无接触服务”。
华泰证券指出,截至2019年底,中国乘用车保有量为2.2亿辆,预计未来每年新车销量在2000万辆以上,预测乘用车总保有量有望在2030年达到4亿辆(年复合增速为5.5%),平均车龄将从2019年的6.2年逐步上升至2030年的8.7年,以上两个因素将驱动中国汽车售后维修保养市场规模从2020年的6770亿元增长至2030年的1.7万亿元(年复合增速为8.7%)。

随着中国汽车市场保有量持续增长和平均车龄提高,从事汽车售后服务业务的公司将持续受益。
新三板智库认为,虽然汽车行业销售增速有所放缓,但位于汽车产业链下游的汽车后市场规模在稳步增长,中国汽车保有量的稳步提升,为后市场提供了强大的“基数”。
集中度有待提高
尼尔森发布《2019年中国汽车后市场行业研究报告》显示,2020年中国汽车售后市场规模将达到17004亿元。有分析人士指出,未来随着中国汽车保有量的稳步提升和汽车车龄的增加,消费者对于养护和维修将有更强的需求,汽车后市场规模将进一步增长。

基于国内庞大的汽车保有量所带来的巨大市场,出现了越来越多的汽车后市场服务相关厂商,但也造成了我国汽车后市场“散、乱、小”的局面。
行业集中度不高,吸引更多有实力的玩家参与到汽车后市场之中。2019年10月,中国汽车后市场企业开思宣布,已完成8000万美元C1轮融资;2019年6月,汽车配件B2B交易平台好汽配宣布完成6000万美元的D轮融资。
有行业人士表示,新冠肺炎疫情给汽车后市场带来了极大的改变,不仅表现在行业重新洗牌上,汽车后市场的整合速度也在继续加快,尤其是在疫情结束之后,优胜劣汰是趋势,行业将向集中化、规模化发展,市场秩序日益规范…

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